Description

Bennett AutoTrim Pro Hydraulik Steuerung

AutoTrim Pro (Hydraulic) von Bennett Marine ist ein All-in-one-Bedien-und Automatiksystem für hydraulische Trimmklappen, das die Fahrlage deinesBoots komfortabel und spürbar verbessert. Das System nivelliert automatischPitch (Nick) und Roll (Krängung) und verstellt die Trimmklappen so, dassder von dir gewählte Running Angle auch bei wechselnden Bedingungen wie Geschwindigkeitund Gewichtsverlagerung möglichst konstant bleibt – gleichzeitig kannstdu jederzeit auf voll manuelle Kontrolle umschalten.

Wichtig: Hierbei handelt es sich um die neue Version inkl. NMEA2000 Anschluss.

Kernfunktionen auf einen Blick

• Automatisches TrimmenNivellieren:kontinuierliche Korrekturen von Nick-/Roll-Lage im Automatikbetrieb.
• Manuelle Bedienungjederzeit:per Tastendruck direktes, intuitives Ansteuern
• Trimmklappen-Positionsanzeigeper LEDs(sofern Sensoren vorhanden): zeigt die aktuelle Trimmklappenstellung inEchtzeit.
• Zwei Favoriten(FAV1/FAV2):speichere zwei bevorzugte Fahrzustände (Pitch/Roll) und aktiviere sie perKnopfdruck für den Automatikbetrieb.
• „ALL UP“ / „ALL DN“: beide Klappen miteinem Tastendruck komplett einfahren oder ausfahren (praktisch z. B. beimAnfahren/„Hole Shot“ oder bei bestimmten Seegangsituationen).
• Automatisches Hochfahrender Tabs beim Motor-Aus (Auto Tab Retract): schützt Klappen z. B. beimTrailern oder im Hafen.

Systemaufbau

AutoTrim Pro besteht aus zwei Komponenten:

1. Helm Display (Bedieneinheit amSteuerstand) und 2) Control Unit (die „Steuerelektronik“), diefortlaufend die Bootslage erfasst und die Hydraulik entsprechendansteuert. Die Control Unit arbeitet u. a. mit Beschleunigungssensor,Gyroskop und elektronischem Kompass.

Kompatibilität Voraussetzungen

• Ausgelegt für hydraulischeTrimmklappensysteme und kompatibel mit gängigen Bennett-Systemen (u.a. Classic, BXT, SST, XPT) sowie unterschiedlichen Pumpenkonfigurationen;außerdem kann AutoTrim Pro auch mit anderen hydraulischen Systemengenutzt werden.
• Für die Positionsanzeige werden Aktor-Sensorleitungen benötigt– die übrigen Funktionenkönnen auch ohne Sensoren genutzt werden.
• NMEA2000-Anbindung: Die Control Unit wirdan das NMEA2000-Backbone angeschlossen; ein GPS/Plotter, der Geschwindigkeitsdatenliefert, ist dabei wichtig, damit das System Betriebszustände korrekterkennt.